3月买车季，新浪汽车新车7.4折起！

而相对于豌豆荚这种独立应用平台，买车后来者腾讯应用宝、买车360手机助手依托于整个集团生态，通过集团其他业务如浏览器广告等形式将流量变现，迅速发展壮大，挤进第一梯队，而曾经位于第一梯队的豌豆荚却在市场竞争中裹足不前，最终被阿里巴巴以2亿美元收购。

我们正在面临的创业环境到底有多么残酷?1、新浪新车从大屏到小屏，新浪新车碎片化流量消失了，APP创业者要么成为细分领域的王者，要么只能死掉过去我们以为移动互联网时代来了，APP的流量都是自己可以掌控的，错了!手机屏一般只能容纳80~120个APP，再多了就需要用户翻屏很多遍，在移动流量红利结束的时候，用户的习惯会快速的聚焦在大牛APP上，不给力的都删掉，这意味着中小APP的流量会逐渐的消失，简单说，要么你能进细分的TOP3，要么可以早点去死了。没有新增用户了，汽车现有用户的购买习惯正在向大卖家转移，汽车因为我们能看见的广告和活动都被大卖家占据，直通车、聚划算、双十一等等，只有大卖家才有钱有资源去砸，中小卖家的拉新成本比大卖家更高，进一步阻止了中小卖家的成长。

对牛人来说，折起创业失败不算什么大事，折起有房子、有家庭，甚至还有足够的钱养活自己，即使失败了，大不了再去找个工作，也不愁没人要，但是对草根就不一样了，你投入的钱可能是全部身家，甚至父母的养老钱，你失败了再去找工作，会发现创业经历对找工作绝对是负分，人家是要职业技能更强的人，创业干的杂活，而且业务规模也很小，失败的创业经历会严重影响择业。当初5000家团购搞千团大战，买车最后谁拼杀出来了?就是美团和糯米而已，说不定它们也要合并了。一问创业项目，新浪新车结果什么也不会，新浪新车先是想着一定要创业，然后才考虑自己能干什么，这种人的创业成功概率极低，创业一定要有非常明确的目标，靠什么挣钱，如何养活自己，如何获得用户，等等，为了创业而创业的人，怎么说呢，这是上场杀敌呢，还真以为是小孩过家家玩啊。

3、汽车卖家群体活的比以往更难传统网购的用户红利在2012年就结束了，汽车结果移动网购用户的红利又爆发了，让网购红利又延续了四年，可惜今年的移动网购用户增量也会到天花板。 万众创业的结果就是：折起让输光底裤的创业者更多了，折起他们只能光着屁股回家了!万众创新的结果就是：世界上就是多了一些垃圾的idea而已!现在不仅仅是互联网，就是线下市场，无论是开厂、开店，都面临流量的萎缩问题，我们将正式步入创业固化的时代，因为各领域的市场都将从增量转为存量市场，现有的创业者中将会有大量的出局，而新入局的创业者成功的难度比过去要大很多倍。

 电商意见领袖：买车鲁振旺在去年的时候，买车创业是一个很时髦的词，无论是地头上挖红薯的农民，还是校园里刚刚开始思考人生的大学生，都恨不得赶紧投入创业大潮里，因为一股强风正在席卷神州，人人奔走呼号：“互联网+来了!”中国正式进入了“万众创业万众创新”的时代，都想通过互联网再去加点什么玩意，实现中国经济的大转型，结果几百万打了鸡血的创业者兴奋的上路了，他们都认为“互联网+”将会快速的爆发，中国的经济也会快速蝶变，那么互联网能加点什么呢?有的加理发，上门理发，带着剃头和烫发的设备。

一个大学生曾经激动的跟我说：新浪新车恨死了该死的大学教育，恨不得马上就要投入创业之中，不想上这该死的大学了汽车希望对内容创业者和对内容创业感兴趣的创业者能有帮助。

比如，折起知识付费或者内容付费，折起如果不是有了一些成功案例，它不会发展成现在这个样子，它可能脚步要慢很多，我还是认为是一个产品和商品设定的问题。我们自己的判断是，买车我们现在有非常强的很多人都需要的能力，所以我们会基于这个能力来让公司变大、成长。

Q4：新浪新车想问李翔，作为得到的头部大V，你对运营合伙人的核心需求是什么?或者你觉得和罗辑思维合作有什么样的经验可以分享。汽车我不太相信内容线性成长可以成长成一个大公司或者是超级公司。

(责任编辑：冈村靖幸)